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这不是该股首次尾盘突袭拉升。就在11月30日，该股也是在尾盘突然拉升，一度涨停后收涨8.72%。不过，次日该股即低开低走，跌逾5%。与前次交易类似，12月5日，朗迪集团即开启连续三个一字跌停之旅。12月10日，本周一该股故伎重演，以跌停板开盘3分钟后再度打开跌停，快速回升，当天收出一根长阳线，上涨4.74%，不过该股当天换手率高达62%，成交额也成倍放大。周二朗迪集团再度一字跌停，昨日继续低开后弱势震荡，收跌9.17%。至此，短短六个交易日，该股累计下跌37.6%，本周三个交易日合计换手率达119%。

与此同时，B站三季度总净营收虽同比实现增长，但净收入有所下滑。在财报发布后的电话会议中，有分析师问及下滑原因，B站CFO樊欣表示：“在去除增量成本、内容成本等相关成本后，我们目前的毛利率是18%。游戏产品营收占比有所下降，因为，今年二季度和三季度游戏业务收入较一季度有所下滑。我们预计，四季度游戏业务的营收会迎来上涨。”

「百年老店」的未来之路任天堂的历史最早可以追溯到1889年，比当今世界上绝大多数科技公司的历史都要更悠久，是真正意义上的「百年老店」。但一切的辉煌始于33年前的那台NES红白机，之后任天堂所做的所有事，都围绕着「给玩家带来乐趣」这一核心宗旨展开。

例如针对游戏、培训、博物馆展览场景，用户佩戴的时间不长，对产品的重量和电池要求较低，但对内容呈现的酷炫程度需求比较高。而在安防、运维巡检等工业领域，用户对手势交互、立体呈现的需求并不强烈，而是要长时间佩戴，要求产品轻便、电池充换方便。为此在二代产品开发上，亮风台采取了分体设计，一方面减少头部承重，另一方面解决资源消耗、续航、散热等问题。同时在手持端配置了摄像头，操作者无需弯腰探到车下就可以进行汽车底盘检查，诸如此类的改变都需要深入到行业才能挖掘。同时考虑到量产问题，也要对技术成熟度和价格做出平衡。借鉴VR发展的经验教训，廖春元认为 AR 也需要从B端实现盈利，逐步向C端过渡。

近期公开信息显示，就在刚刚过去的3月，深创投也投资了一家专注于开发存储芯片的半导体高新技术公司。而在投资周期长、风险更大的芯片制造等环节，他表示投资主体或许应该有所转变，主要由国有资本来承担。事实上，从过去的实践中我们可以看到确实如此。2014年9月，国家集成电路产业投资基金股份有限公司（以下简称“大基金”）成立，初期规模1200亿元，二期也正在酝酿中。大基金第一次以市场化投资的形式推动半导体产业链的发展，以直接入股方式对国内半导体企业给予财政支持或协助购并国际大厂。

由此，在2017年海马汽车暴露了自己产品单薄竞争力的窘境。“目前，只有S5和福美来销量尚可，其余则乏善可陈。”一位业内人士如此表示。而在技术上，海马汽车也没有足够的储备可使用。“在车型上，除获得轿车的许可证之外，并没有来自一汽的技术支持。”一位接近海马汽车的业内人士如此表示。在自主品牌不断增加产品配置以及智能科技，来提升产品力的时候，海马汽车表现得有些止步不前。在外形设计和曾经值得炫耀的动力总成上，也没有取得突破性进展。“海马的渠道较乱，这也是经销商寒心的原因之一。”据一位不愿意透露姓名的业内人士称，2017年，为追求销量业绩，海马曾给易鑫金融电商渠道提供数千台V70特价车型，价格是经销商提车价格的6折左右。这令经销商感觉到了价格上的冲击，也让原本就寡淡的市场更为窘迫。而两大基地的优势互补、联动效力，也没有充分发挥。目前，在生产层面，海南基地的优势也乏善可陈。“身处海南，经济水平、汽车消费能力、流通体系，均不完全，而供应链和人才储备也不具有吸引力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济观察报记者采访时如此表示。从2016年开始，海马汽车逐步将海马汽车的总部搬迁至郑州，逐步削弱了海南海马的功能定位，而强化郑州海马的体系。