
债券方面,海外货币宽松的预期强化与货币宽松的步伐缓慢之间有矛盾,但在内外利差已经较大的情况下,对国内债市应该是利大于空。国内监管机构优化银行风险处置,市场对信用风险的担忧边际缓解,而对地产融资的限制也有利于对金融资产的资金流入。结构或可关注中高等级信用债。
目前普遍的猜想是,当截止日期到来时,欧洲监管机构将弹性处理,在一小段时间内不会给公司施加太大压力。但监管机构也无法完全控制5月25日的处理方式,因为GDPR的一部分是用户主导的。如果欧盟居民提交了数据访问请求,公司有30天的时间作出响应。假设一家公司收到了这样的请求,但它们仍不完全符合GDPR标准,并且无法回应,那么该居民可以向当地监管机构提出投诉。
疫情对经济增长负面影响或较为显著证券时报记者:新型冠状病毒感染的肺炎疫情进入关键阶段,疫情对宏观经济的影响日益受到关注。在您看来,此次疫情将对今年经济增长的影响有多大?倪鹏飞:对于预判疫情对中国经济增长的影响,我有一个简单的三决定分析框架:第一,决定于疫情的严重程度、扩散程度和持续时间。这个准确判断比较困难,但从目前新型冠状病毒初步表现出来的特征、病毒扩散的情况等来综合判断,严重程度应该超过2003年“非典”,但阻止病毒在全国传播的效果也已经显现,不过也存在变异、反复、长期化等不确定性。第二,决定于应对的政策工具及其操作水平。应该说在宏观经济政策方面,具有较多的政策工具、较大的政策空间和较高的操作水平。但是在另外一些领域,尤其是防疫应急政策操作和一些区域的政策操作,还存在很多短板。第三,决定于市场反应,这又决定于条件、信心和预期。这方面多有不利因素,包括宏观经济存在下行压力,市场信心有待提振,疫情也导致一定的恐慌情绪和一定的悲观预期。据此综合分析判断,疫情对经济增长的负面影响可能是比较显著的,不能根据过去的经验而乐观看待,要确保年初制定的经济目标的实现,宏观经济政策需要用力更大。
乘联会发布的数据显示,2月份新能源乘用车批发销量达1.1万辆,同比下降77.7%,环比下降70%。1~2月累计销量5.2万辆,同比下降64%。其中,插电混动2月销量0.2万辆,同比下降84%,纯电动销量为0.9万辆,同比下降76%。多家自主新能源车企承压,从头部新能源自主车企来看,北汽新能源2月份销量为1002辆,同比减少65%。比亚迪2月新能源车型销量为2803辆,同比下滑80.6%,自去年7月新能源补贴再次退坡以来,比亚迪新能源汽车销量已经出现连续8个月同比下滑。江淮汽车2月销售758辆纯电动乘用车,同比下降67.61%。
据越人民军队网报道称,8月19日下午,越军总长潘文江会见来访的美空军参谋长大卫·古德芬。潘文江表示,近年来越美防务关系不断务实发展,在人员互访、对话磋商、解决越战遗留问题、海上搜救、人道主义援助、军医培训、联合国维和行动、海上安全、国防工业等领域取得积极成果,此举符合两国、两军需求。
新时代的财富效应点已初露端倪后面12年的财富效应点在哪里?其实过去6年已初露端倪。我总结为三点:新时代的财富效应一是增持美元资产的资本外流潮。前12年的一个财富效应点是增持人民币资产。到了后12年,变成了增持美元资产;二是出国留学潮,也就是增持人力资本;